北京的古桥 | 运河之畔，再“见”永通桥

北京的古桥

历史上北京的桥梁不仅数量众多，而且形式多样，别具风采。可以说，北京的古桥是人类建筑和艺术宝库中的重要宝藏之一。“北京的古桥”栏目将展现北京古桥的历史与文化，并向公众介绍北京古桥保护的工作进展与成果，从而唤起更多人对北京古桥文化的热爱与传承。

北京旧时有拱卫京城的四大古桥：

京东南马驹桥、京东八里桥、

京西卢沟桥、京北朝宗桥

这些古桥地处交通要道，历史悠久

我，就是其中对北京意义重大的

京津要塞——八里桥

如今的我，已经有着573岁的高龄

即将光荣“退役”修缮，不再通车

正好我想歇一歇，讲讲属于我的回忆……

01

长桥映月 

望月怀古情悠悠

我的本名为永通桥，位于北京市朝阳区与通州区交界处，横跨通惠河上。

因历史上距旧通州县城以西八里处，故也称八里桥。

桥头原有石碑《永通桥碑记》，碑文：

“

通州在京城之东，潞河之上，凡四方万国贡赋由水道以达京师者，必萃于此，实国家之要冲也。

”

图片来源：编辑自绘

通惠河是北京城连接通州的一条南北货运的重要人工河闸通道，开凿于元代。

历经元、明、清三代，京城的粮食以及众多的生活物资都从此河运抵城内。

进奉朝廷，供给京城数百年，在北京历史上享有良好的声誉。

我是通惠河上建造的唯一的一座大型石拱桥，史称“陆运京储之通道”。

我的前身是座木桥，因通惠河河床坡度较大、河水湍急，常将我一不留神冲毁，影响往来交通。

明代内官监太监李德奏于明英宗，建议于此地建石桥，英宗准奏。

于是，明正统十一年（1466年）开建，二年后我就建成了这模样，英宗赐名“永通桥”。

图片来源：北晚新视觉

焕然一新的我，不仅解决了陆路交通，还保留了水路航运。

还为古老的通惠河增加了一个美丽壮观的景点——通州八景之一的“长桥映月”。

远望如长虹卧波，月轮堕水，美不胜收。

史书赞美我的诗句很多，清代诗人李焕文亦曾作《长桥映月》诗：

“

湖溯昆明引玉泉，虹桥八里卧晴川。

石栏拥似天衢入，画舫摇从月窟穿。

万斛舟停芦荡雪，百商车碾桂轮烟。

渔灯蟹火鸣征铎，惊起蛟龙夜不眠。

”

02

运河之畔

众帆高桅云朵朵

你可以想象，明清之际，这里是京杭大运河北端的码头。

桥上车辘辘、马萧萧，熙熙攘攘；

桥下船挤挤，人喧喧，繁闹无比。

两岸绿柳白杨，芳草萋萋，风景如画，

白日凭栏东望可观巍巍长城，夜晚扶栏俯瞰，能赏浆碎玉盘。

每逢月圆之夜，三孔桥洞中各映着一轮明月，皎洁的天空中月如银盘，清清的河水中月影浮动，水月交辉，衬托着洁白如玉的长桥，使人疑在画中。

图片来源：北晚新视觉

作为一座三孔石拱桥，我的建筑造型特殊。

中孔特高，高达8.5米，宽6.7米，两次孔净跨4.5米，仅高4.31米。

主次孔相差悬殊，这种构造是专为满足漕运的需要设计的。

通惠河运粮船多为帆船，如建造普通形式的拱桥，粮货船想要通过我，必须放倒桅杆，势必阻碍漕船的顺利航行。

为此，古代工匠把我的中孔建造的相当高耸，漕货船至此可直出直入，这样就圆满地解决了这一难题，给货船运输带来了极大的方便，我也由此获得了“八里桥不落桅”的美誉。

再说说我的桥面，桥面以花岗石铺就，每块石头之间以嵌铁相连，使桥面浑然一体，十分坚固。

桥面两侧有32对花冈岩石栏板，栏板的望柱上雕有石狮。

石狮共66只，造型各异，形态生动，即便是与大哥卢沟桥的石狮相比亦不逊色。

桥上的66尊石狮大多半数已损毁，但依然保留着历史的沧桑感

（图片来源：北京晚报）

03

京门要塞

固守长桥卫京师

也许，许多人知道我，是因第二次鸦片战争期间的“八里桥之战”。

我作为京东入城咽喉，地处交通要冲，战略上是兵家必争之地。

历史上这里曾进行过两次大规模的中外战争。

战争

时间

清咸丰十年（1860年）

第一次：

，中国官军与英法侵略军交战。

清光绪二十六年（1900年）

第二次：

义和团与八国联军在此展开了激烈战斗，时称八里桥战役。

八里桥之战（图片来源：网络）

在这场反侵略战斗中，中国军民在此浴血奋战，抗击外国侵略军入侵北京，固守长桥，捍卫京师，英雄壮举可歌可泣，浩气长存。

因此，我不仅具有十分珍贵的历史、科学和艺术价值，而且还是近代史上的重要纪念建筑。

04

新桥萌生 

老桥谢幕复古韵

然而，战争是残酷的。

枪林弹雨中，我的石栏板被炸得粉碎，许多石狮子也被炸毁。

伤痕累累的我后来虽被清政府修复，但仍留下了一些炮弹造成的创伤，至今桥面上仍残留着洋枪洋炮的弹迹。

民国二十七年（1938年）修京通柏油路时，桥两端路面垫土，降低了我的坡度。

再后来，我的身体多处塌方，变形严重，年久失修。

二十世纪八十年代时，通惠河洪水泛滥，将南北两孔东端冲塌，此时的我已经变成了一座危桥。

其后，为了保护我的历史风貌，减少洪水对我的冲击，

在桥南北两端开道引河，各建三孔水泥桥一座，

用来泄洪分流，桥间以水泥构成分水泊岸。

就这样，我又重新肩负起了通勤任务，桥上每天人来车往，川流不息。

2013年，八里桥（永通桥）被确定为全国重点文物保护单位，次年录入世界文化遗产京杭大运河的文物名录。

（图片来源：北京晚报）

然而，经过多年的风雨侵蚀，难免留下岁月的痕迹。

如今，我老了，身体已经不能承受如此大的荷载。

为了进一步保护并重现“八里桥不落桅”的风范，见证了573年历史沧桑的我，即将“退休”，“接班人”新八里桥建成通车后，我便可以养老修缮，不再行驶机动车，成为一处文物景观供人们参观游览。

八里桥新桥的建设工程已经启动，工人师傅正在河道里施工，挖掘机已经进入河道挖掘，新的导流围堰已经建成。

（图片来源：法制晚报/摄影:黑克 ）

今后，我将与新兄弟齐跨通惠河上，形成“双桥”辉映的奇美景观，继续彰显文化遗产的魅力和光辉..……

入夜，俯瞰通州西部，新建的商业中心灯火通明，八里桥逐渐隐没在夜色中。

（图片来源：北京晚报）

参考资料

[1] 北京市古代建筑研究所 . 桥塔[M]. 北京出版集团公司，北京美术摄影出版社，2014.

[2] 梁欣立. 北京古桥[M]. 北京图书馆出版社，2007.

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